李彦宏“无人驾驶”上路 安防行业怎么看

　　“我把车子开上五环 我把车子开上五环

　　快点把车子开上五环 什么都不管

　　我就是要上五环”

　　百度的公关团队又有得忙活了!

　　好端端开个AI开发者大会，这边儿陆奇在台上卖力演讲，那边儿李彦宏携“无人驾驶汽车”在五环上秀了把车技，再联系到百度的人工智能构想，整个活动在舆论上应该是健康积极向上的吧。

　　偏不!实践出真知，公关团队就得常练手!

　　伴随着李彦宏乘坐“无人驾驶汽车”的视频越传越广，问题也随之暴露出来：

　　1、“无人驾驶汽车”在五环这种公开路段上行驶是违法的。(百度曾经在今年年初向监管部门申请过几段自动驾驶测试用的公开路段。事件已过三个月，从目前情况来看，没通过。)

　　2、在视频里，李彦宏的自动驾驶车没打转向灯压着实线并线。(没说的，罚款200，扣3分。)

　　此次事件暴露出制约“无人驾驶技术”发展的问题，但也从侧面印证了一件事，让李彦宏靠消费自己来推广的无人驾驶汽车，真的太火了!

　　无人驾驶汽车概述

　　在理解无人驾驶汽车发展对安防行业的影响问题之前，咱们先来唠唠什么是无人驾驶汽车。鉴于很多人对此已经较为了解，所以小编会尽量简明扼要的进行解释。

　　无人驾驶汽车是利用车载传感器或摄像头来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，智能自主地控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶，并到达预定目的地的汽车，无人驾驶汽车是智能交通的重要组成部分。无人驾驶技术是涉及传感器、计算机、信息通讯、自动控制、导航定位、机器视觉、人工智能等诸多前沿学科的综合技术。

　　政策红利 前景广阔

　　当前关于无人驾驶汽车的新闻要么就是炒概念、要么就是无休止的测试，不免让人心生疑惑，无人驾驶汽车到底能不能搞?事实上，不仅能搞，还要用力搞!众所周知，“上路三分险”，在交通安全方面，监管严格正是为了保障安全性。无休止的测试证明了研发从未停止，相关政策的出台也代表了国家的重视。

　　在2015年出台的《中国制造2025》提出，到2020年初步形成以企业为主体、市场为导向、政产学研用紧密结合、跨产业协同发展的智能网联汽车自主创新体系。2017年2月3日，由国务院颁布实施的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，在“十三五”期间，交通运输总投资规模将要达到15万亿元人民币，其中铁路3.5万亿元、公路7.8万亿元、民航0.65万亿元、水运0.5万亿元。国家发展改革委秘书长、新闻发言人李朴民在3月1日举办的新闻发布会上表示，“交通运输发展将推进网络化、一体化、智能化、绿色化建设，实现从走得了到走得快、走得好的转型升级。”未来智能交通将会迈入大数据时代，预计未来5年内，我国智能交通系统行业将投入接近3800亿元。

　　毫无疑问，火热的出行市场加上政策红利，会让身处“机器学习时代”的大批企业前呼后拥的挤进无人驾驶汽车市场。

　　安企大举进军

　　在国内，除了长安、吉利、长城、北汽、比亚迪等车企纷纷宣称自己已经在自动驾驶领域有所建树外，诸如百度等互联网企业也同样不甘寂寞地推出了自己的无人驾驶汽车。

　　安防企业也跳出传统观念，积极寻求在智能交通领域的机遇。

　　安防巨头海康威视在2016成立了杭州海康汽车技术有限公司，并在2017年收购了公司控股股东中电海康的智慧汽车事业部资产组，对中电海康集团有限公司旗下的汽车电子相关业务进行整合。

　　另一安防巨头大华股份继2014年成立汽车电子事业部，2015年参与设立浙江零跑科技公司后，在2017年正式发布参与投资的“零跑”汽车品牌，揭晓了零跑新能源汽车车型规划与工厂建设等内容。

　　安防行业的机遇在哪里

　　无人驾驶技术是一个涉及传感器、计算机、信息通讯、自动控制、导航定位、机器视觉、人工智能等多诸多前沿学科的综合技术。根据无人驾驶的职能模块，可将无人驾驶的关键技术分为：环境感知技术、定位导航技术、路径规划技术和决策控制技术。

　　就环境感知方面来说，恐怕没有其它行业比安防更适合切入了!

　　目前主流的自动驾驶系统靠两方面来实现：

　　一个是激光雷达系统，该系统使用范围广，可在各种路况下使用，但成本太高，推广不易;

　　一个是视频监控分析系统，该技术较为成熟，成本低，易推广，发展大有可期。

　　当前摄像头价格较低，随着摄像传感器性能的突破、芯片价格的下降以及人工智能“深度学习”的发展推动，在不久的将来，预计会有多个摄像头将在智能汽车的后视/环视和夜视摄像头、先进驾驶辅助系统、视镜替代和行车记录仪、驾驶/车辆接口等应用中使用，这将会给安防行业中的摄像头厂家提供大量市场。

　　在无人驾驶汽车的行驶过程中，通过视频监控，可以实时分析路况、车辆及行人信息，基于分析的结果汽车可以做出有效的、及时的反馈，而图像传感器的性能决定了传输图像质量的高低，没有高质量的图像获取与传输，就很难保证视频分析的的准确性，这两点对于智能汽车来说非常重要。

　　安防行业在视频监控、传输和分析方面均处于先进地位，所以安防企业往汽车行业靠拢大有必要。

　　对安企的潜在不良影响

　　在可预见的未来，乘客可以通过APP或是特定工具“约车”，无人驾驶汽车前来接人，在被送到目的地后，它会自己寻找最理想的停车位。即使你选择购买自己的无人驾驶汽车，也无需为寻找停车位发愁，因为它可以自己寻找空间泊车。

　　这意味着什么?意味着停车场需求量下降，更意味着智能停车场、车牌识别等相关市场的发展将会受到阻碍。

　　从长期社会价值来看，无人驾驶汽车的发展是一个利好消息，但从短期来看，这对从事智能停车场的安防企业来说可能并不是一个好的消息。

　　总结

　　目前来看，无人驾驶汽车还有很长一段路要走，除了政策、技术之外，消费者接受度也是一项重要指标，无人驾驶的安全性超过人类驾驶可能还不足以让人类对这种不熟悉的科技产生足够多的信赖，而只有无人驾驶的安全性能远远超过人类驾驶、甚至事故趋近于零，大多数人才可能安心去接受它。看样子离小编能上班堵车路上赶稿子还有很长、很长的一段路要走……