世茂环球金融中心:疏通长沙芙蓉CBD迈向世界的发展轨迹

一座城市的CBD作为商业活动进行的主要地区，在一定程度上被视为整个城市的经济驱动器。

在CBD开发建设的过程中，构建与之相匹配的交通支撑系统，是保障其高效运转，和发挥经济辐射能力的重要前提。

伦敦金融城。

伦敦市内的大部分交通线路都通过这个CBD，并且在CBD内部设置的车站密度非常高。在早晚高峰阶段，伦敦金融城内公共交通的分担比例可达到约85%，其中轨道交通可承担约78%的客流量。多线路、密站点的轨道规划设计方案，可以极大地提升轨道交通的便利性和覆盖率，从而服务更多的人口和就业岗位，进而支撑了城市CBD地区高峰期间较高的轨道交通分担率。

巴黎拉德芳斯。

拉德芳斯的步行系统结构非常接近于“根茎”形态，步行系统的“主茎”是人造大平台，该平台长约600米、宽约70米。由这根“主茎”向外发散的“分枝”形成了次级广场和步行道，通往在其两侧遍布公寓、办公楼、文化休闲设施等，并通过楼梯、电梯和自动扶梯等手段使步行交通与地下的机动交通紧密联系。

长沙芙蓉CBD。

从高空俯瞰芙蓉CBD，一幅以立体的高架、主干道、地铁为骨架，呈多节点、网格状的交通网蓝图正徐徐延展，随着交通的日益完善，未来这里将犹如一颗熠熠生辉的钻石那般耀眼夺目。

交通，自来是一座城市的血脉！长沙，特别是芙蓉CBD，将成为极具发展潜力的城市中心，这里是拉动华中区经济发展的重要引擎，这里也将是搭建起湖南与世界金融的城市舞台。

长沙愈渐发达的交通配套，不仅改善民生出行，也在提升城市形象，以及城市的能级，更在推近城市CBD实力向世界经济发展的脚步。

如今的世茂环球金融中心，便已有地铁1、2号线在其地平线下纵横交汇，通达长沙四方。随着近期4号线的通车试运行，将进一步拓宽城市CBD的辐射版图。加之长沙火车站、长沙南高铁站及黄花机场的助力，芙蓉CBD在城市经济与交通上的凝聚性已然凸显。

《长沙市城市总体规划（2003-2020）（2014年修订）》提出，在以长沙为中心、半径100公里范围内，实现“1小时都市圈”目标，即长沙到益阳、湘乡、醴陵、湘阴等周边城市不超过1小时。到2020年，长沙规划轨道交通线路7条，总长200-260公里。公共交通以常规公交为主体，到2020年承担居民全日全方式出行总量的35%，轨道交通承担公交客运量的40%。

城市的交通，带动着城市的发展，指引着经济的走向。世茂环球金融中心，位居芙蓉CBD“黄金十字”之上，尽享芙蓉CBD交通利好，俯瞰未来城市经济恢弘价值远景。世茂环球金融中心建筑面积约150-2500㎡艺造商务空间，现正全球发售中，更多匠艺品质，恭迎拨冗亲鉴！